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汽車涂層電鍍材料分類

防護裝飾性鍍層

? 作為汽車的標志或裝飾，要求電鍍后外觀亮澤，色調均勻協調，加工精美，而且要求耐蝕性好。如：汽車標志、水箱面罩、保險杠、門手柄、窗框、車輪轂、煙灰盒等。

防護性鍍層

?要求零件良好的耐蝕性，包括鍍鋅、鍍鎘、鍍鉛、鋅合金、鉛合金。其中鍍鋅層占汽車電鍍總面積的70%-80%。如沖壓件鍍鋅，蓄電池零部件鍍鉛及鉛合金。由于對耐蝕性要求越來越高，鋅合金鍍層成為汽車行業電鍍的重要發展方向。

功能性鍍層

?應用廣泛，如：改善零件表面焊接性的錫鍍層、銅鍍層、鉛錫鍍層；修復零件尺寸的鐵鍍層、鉻鍍層；提高金屬導電性的銀鍍層；提高軸瓦走合和自潤滑性的鉛錫鍍層、鉛錫銅鍍層；防止滲碳的銅鍍層。此外還要鋼鐵氧化、鋁及鋁合金氧化、模具電鍍、塑料電鍍、金屬表面著色、燙印真空濺射等。

浸蝕

所謂浸蝕，就是利用酸性溶液的溶解、浸蝕作用，除去零件表面氧化物和銹蝕產物的方法。汽車浸蝕工藝的特點：浸蝕零件的材質多；體積大小相差懸殊，大的有汽車大梁鋼板，汽車車身，小的僅有直徑Φ3mm的小螺釘；生產節奏快，批量大

? 汽車上常見浸蝕工藝材料包括：汽車鎖配件、燈頭配件、連接器、后視鏡底座、風葉嵌件等。

銅鎳鉻電鍍

銅鎳鉻電鍍最典型的即為塑料電鍍（abs電鍍）。在塑料基體上先鍍一層低應力、韌性好的銅鍍層，然后鍍鎳、鍍鉻，能獲得優良的耐蝕性和附著力鍍層。

? 汽車上常見的銅鎳鉻塑膠電鍍零件包括：格柵、標牌、飾條、門鏡、門把手、顯示屏、按鈕、旋鈕、掛擋球頭等

化學氧化

鋼鐵的化學氧化工藝是將鋼鐵工件浸入氧化溶液中保持一定的時間，使工件表面形成一層氧化膜。這層氧化膜是由四氧化三鐵的晶粒組成。根據工件基體材質不同，氧化膜層可呈黑色、綠色、藍色、褐色等。適用于氧化的汽車零件包括：

? 內部零件：座椅控制、馬達外殼、扣件、安全代扣、加速器硬件、離合器五金、剎車器五金、安全氣囊五組件、不銹鋼緊固件、手套箱鎖等

? 外部零件：拉桿、滾輪壁、制動閥組件、不銹鋼天線、擋風玻璃刮水器組件、懸架襯套、外部支架等

? 引擎零件：火花塞、氣門彈簧、發動機墊圈等

鋁及鋁合金陽極氧化

以鋁或鋁合金制品為陽極，置于電解質溶液中進行通電處理， 利用電解作用使其表面形成氧化鋁薄膜的過程, 稱為鋁及鋁合金的陽極氧化處理。

? 此工藝主要應用于汽車鋁活塞、皮帶輪等鑄鋁零件，以提高其耐磨性和硬度。

金屬磷化

鋼鐵、鋅、鋁等金屬零件在含有鋅、錳、鈣、鐵或堿金屬磷酸一代鹽溶液中進行化學處理，在其表面上形成一層不溶于水的磷酸鹽膜的過程叫磷化處理，其膜叫磷化膜。

? 錳系磷化 此工藝主要用于汽車挺桿、活塞環、化油器、變速器二軸等零件的耐磨磷化。

鍍鉻

利用鉻的特性，提高零件表面的硬度、耐磨、耐溫、耐蝕等性能。

?鑄鐵鍍鉻：汽車上鑄鐵零件鍍鉻的典型例子是活塞環、氣缸套、氣缸等，它們是內燃發動機的極重要組成部件，在繁重的條件下工作：高溫、高側壓力、高速、不完全潤滑、燃料及燃燒產物的腐蝕作用、以及空氣中粉塵磨粒侵入工作表面加劇摩擦。

? 松孔鉻：鍍鉻后常常利用化學、電化學或機械方法，使鉻層原有的裂紋進一步加粗、加深或在鉻層表面造成微細小坑，達到儲油目的。

應用實例（活塞環鍍鉻） 發動機上的活塞環可分為上壓縮環、中壓縮環和油環。上壓縮環距離燃燒室最近，承受的壓力和溫度最高，所以工作時磨損量最大。油環是由鑄鐵或由鋼帶組成，為了將氣缸壁上的潤滑油刮凈，避免燒機油，環面上有兩條刃帶，刃帶比較窄，因而壓強很高，所以磨損也快，通常發動機上的上壓縮環和油環都要鍍鉻以提高耐磨性。

?微裂紋鉻：在普通鍍鉻工藝中添加一定的試劑，其鍍鉻層在100-200倍顯微鏡下觀察呈現網狀裂紋，裂紋數在400-800條/cm，使鍍鉻層表面的硬度、貯油、潤滑、減磨、耐蝕性得到提高。

該工藝主要應用在汽車減震器中。安裝在汽車底盤的減震器桿，在汽車高速行駛中要保持良好的減震效果，長期處于摩擦和腐蝕的環境中。常規的鉻鍍層耐磨和耐腐蝕能力差，因此使用微裂紋鉻，來提高零件質量，獲得了良好的效果。

鍍錫

? 在汽車工業中，利用錫良好的釬焊性能將鍍錫層作為釬焊鍍層廣泛應用于汽車散熱器、軸瓦、化油器零部件上。

鍍鉛錫合金

? 在汽車中常用作軸瓦、軸套耐磨、耐蝕鍍層、鋼帶表面潤滑、助粘、助焊、防止海水等介質腐蝕、用作鋼銅鋁等表面改善焊接性

鍍銅防滲碳

? 常用在齒輪、渦輪、螺桿、蝸輪和蝸桿等材料